Đề xuất bỏ giới hạn 48 giờ lái xe/tuần: Lái xe bớt áp lực, doanh nghiệp bớt lo cảnh thiếu tài xế
Bộ Công an đề xuất bỏ giới hạn 48 giờ lái xe/tuần. Tài xế đỡ áp lực, doanh nghiệp vận tải dễ thở hơn trong bố trí nhân lực.
Bộ Công an cho biết, đang chủ trì xây dựng dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật liên quan đến công tác quản lý hành chính thuộc phạm vi chức năng, nhiệm vụ của lực lượng Công an nhân dân. Trong đó, có nhiều đề xuất đáng chú ý liên quan đến Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
Một trong những điểm thay đổi quan trọng là đề xuất bỏ quy định giới hạn thời gian lái xe ô tô không quá 48 giờ mỗi tuần, được quy định tại khoản 1 Điều 64 của Luật hiện hành. Thay vào đó, Bộ Công an đề xuất điều chỉnh theo hướng: thời gian làm việc trong tuần của tài xế sẽ áp dụng theo Bộ luật Lao động, bảo đảm linh hoạt và phù hợp hơn với đặc thù hoạt động của ngành vận tải.
Thông tin này ngay lập tức thu hút sự quan tâm từ các doanh nghiệp vận tải và đội ngũ lái xe trên cả nước. “Cởi trói tâm lý cho tài xế, giảm áp lực nhân lực cho doanh nghiệp” – đó là nhận định của ông Đỗ Văn Bằng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải TP. Hà Nội khi trao đổi với phóng viên về đề xuất trên.
Theo ông Bằng, không phủ nhận hiệu quả của Nghị định 168 tuy nhiên khi đi vào thực tế, một số quy định đang bất cập.
“Quy định 48 giờ/tuần khiến nhiều doanh nghiệp gặp khó khăn lớn trong việc bố trí nhân lực, đặc biệt là với vận tải hành khách và logistics. Có chuyến hàng từ TP Hồ Chí Minh ra Móng Cái, trước đây cần 60 tiếng để hoàn thành. Nhưng khi áp dụng quy định, doanh nghiệp buộc phải bố trí 3 tài xế, đổi người tại trạm, gây phát sinh chi phí mà vẫn không đạt được thời gian", ông Bằng nêu.
Về phía tài xế, quy định cứng về thời gian làm việc trong tuần khiến nhiều người rơi áp lực bởi nghề lái vốn nặng lại thêm giới hạn giờ.
Nếu đề xuất được thông qua, theo ông Bằng, tâm lý người lao động sẽ được “cởi trói”, đảm bảo thu nhập đồng thời giúp doanh nghiệp vận tải tháo gỡ bài toán thiếu hụt tài xế, tăng khả năng cạnh tranh và động lực phát triển kinh tế.
Tuy nhiên, việc bỏ giới hạn 48 giờ/tuần cũng đặt ra yêu cầu cao hơn với các đơn vị vận tải. Theo ông Bằng, doanh nghiệp cần chủ động giám sát chặt chẽ thời gian làm việc của tài xế thông qua thiết bị giám sát hành trình, camera, tổ điều hành và các tổ giám sát nội bộ.
"Trách nhiệm của người lái xe gắn liền với trách nhiệm của doanh nghiệp, của các đơn vị tham gia kinh doanh vận tải, đặc biệt các đơn vị, tổ chức kinh doanh vận tải có thành lập tổ giám sát, điều hành, vận hành phương tiện và theo dõi giám sát lái xe. Đó là yếu tố vô cùng quan trọng trong công tác đảm bảo an toàn", ông Bằng cho biết.
Ngoài ra, ông Bằng cũng cho biết đồng tình với việc giữ nguyên giới hạn lái xe không quá 10 giờ mỗi ngày và không lái xe liên tục quá 4 giờ. Theo ông Bằng, đây là ngưỡng an toàn hợp lý, giúp bảo vệ sức khỏe tài xế và đảm bảo an toàn giao thông, miễn là đi kèm với hệ thống giám sát hiệu quả từ phía doanh nghiệp.
